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增速发了的汽车市场，迎来重大政策利好，国家五部委出手，启动2026新能源汽车下乡。49家厂商的155款新能源汽车在列。
工业和信息化部、商务部等5部门办公厅18日联合发布通知，2026新能源汽车下乡活动将于近期正式启动。
据了解，2026新能源汽车下乡活动将以“绿色、低碳、智能、安全——智行千县万镇，绿惠乡村万家”为主题。选取满足乡村地区使用需求、口碑好、质量可靠的新能源车型，同时落实车购税、车船税减免、县域充换电设施补短板等政策，积极扩大新能源汽车乡村地区消费。
与往年相比，2026年新能源汽车下乡政策迎来全方位升级：
补贴力度加大：采用"下乡专项补贴+旧车报废置换补贴+新能源车辆购置税减免"三重优惠叠加模式，单车最高可省3.5万元。
车型覆盖更广：155款车型入选目录，涵盖乘用车、商用车、皮卡等多种类型
配套服务完善：乡村充电基建下沉、售后维修站点下放、低息购车金融方案推出
自2020年首度开展新能源下乡以来，已推广超500款车型，农村市场潜力初显。在当前车市整体遭遇瓶颈的2026年，重启并深化这一活动，意义已远超短期促销。
2026年车市整体表现不佳。前5个月，国内乘用车零售销量同比暴跌19.5%，燃油车跌幅更是高达23.7%。乘联分会预测全年零售量将同比下滑11%。这还是相对乐观的估计，蔚来李斌甚至给出了15%-20%的跌幅预判。
当一二线城市的新能源渗透率逼近50%甚至超过60%，增长的天花板已经触手可及。于是，目光不得不转向广袤的乡村。
值得注意的是，过去的下乡活动，常被诟病为"清库存"，把城市里卖不动的车型往农村塞。2026年的政策显然意识到了这一点：强调"口碑好、质量可靠"，要求销售、售后、充换电、金融保险"协同下乡"。
从更宏观的视角看，下乡也是中国经济"以内循环为主"的缩影。当出口面临不确定性、城市消费趋于饱和，激活乡村内需就成了必选项。汽车作为大宗消费，其产业链之长、带动效应之强，决定了新能有汽车下乡的必要性。
当然，挑战依然严峻。
一方面，农村电网承载力、充电桩布局密度、售后网点盈利模型、金融风控能力，这些都是需要真金白银和长期投入才能解决的硬骨头。
另一方面，政策可以搭台，但唱戏终究靠企业。如果车企只是把下乡当作短期冲量的工具，而不是长期战略来经营，那么再好的政策也只是昙花一现。
最后，2026年的新能源汽车下乡活动，155款车型，49家厂商，谁将是最大赢家？
附2026年新能源汽车下乡车型目录
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